Hibján Joci és Szurovcsák Pisti addig beszélgetett más versenyzőkkel a Kassa Raliról, hogy kedvet kaptak és indulnak. Kíváncsiak a pályákra, a szervezésre, és arra, milyenek is ezek a külföldi versenyek.

Hogy jött ez az ötlet, hogy indultok a Kassa Ralin?

- Semmi különösebb oka nincs a nevezésünknek, csak annyi, hogy szeretnénk versenyezni. Ez ilyen egyszerű. Igazából a Barna Tibiékkel beszélgettünk, és mondták, hogy ők részt fognak venni ezen a futamon, és megjött a kedvünk. Elmondták a feltételeket, hogy szép helyen van, jó a rendezés is, ezért teszünk egy próbát.

Akkor ti még soha nem versenyeztetek a kassai pályákon?

- Egyszer voltunk egy olyan közös rendezésen, amikor az egyik nap kint versenyeztünk Szlovákiában, másnap pedig Salgó környékén. De ott a második gyorson sajnos kiestünk, ezért ott sem sokat tudtunk menni. Nem ismerjük ezeket a szakaszokat, ez nekünk most teljesen új lesz. De kedvezőek a feltételek, így közel 150 versenykilométert fogunk autózni, ami egy ORB futamnak felel meg. Lesz Shakedown, ahol tesztelni tudjuk a kocsit. Ez számunkra most pont jókor jött, úgy éreztük ezt nem szabad kihagyni. Sokat versenyeztünk már itthon, kíváncsivá tettek ezek a külföldi futamok, hogy máshol milyen gyorsasági szakaszok vannak, milyen a szervezés.

Hogy fog kinézni a versenyhétvégétek időbeosztása?

- Csütörtökön délután már fel tudjuk venni az itinert, és két szakaszon lehet pályát is járni. Aztán hazamegyünk, mert itt vannak ezek a gyorsok tőlünk nem olyan messze. Pénteken ismét útnak indulunk, és felírjuk a maradék pályákat, aztán megyünk az átvételekre és a Shakedownra. Szombaton hat gyors lesz, amiből négy nappal, egy talán még szürkületben, és egy éjszaka. Másnap reggel újra csatába állunk, és ismét hat szakaszon megy majd a versengés. Hárman leszünk a 6-os kategóriában, egy Peugeot 208 és egy Ford Fiesta lesz az ellenfelünk. Meglátjuk mire leszünk elegek, mi és a Citroen C2R2 Max.

Ez a verseny akkor lehet akár az Eger Rali előtti teszt is?

- Igen, lehetne. Viszont ezen a futamon közel kétszer annyi versenykilométert tudunk majd menni, mint egyébként szoktunk. Meglátjuk, hogy akarunk-e majd indulni az Eger Ralin. Ezt majd utána még kikalkuláljuk, mert pont elfogynak a gumijaink, és át kell nézni a költségvetésünket. Előbb ezt a futamot szeretnék teljesíteni, és gyűjteni egy kis tapasztalatot.

Reklámpartnerünk:

Cornexim Kft., Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.; Hunova Trans Fuvarozási és Kereskedelmi Kft.; Fehértó-Trans-Snack Kft.; Szimita Trade Kft.; Gerda-Trans Kft.; Kelet Power Kft.; BRT Média Kft.; ABT Roll Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Rally Feeling

KLAUS Motorsport

Klausz Kristóf – Csányi Botond, Peugeot 208 R2 – 42. Kassa Rallye, 2016. szeptember 10-11.

Klausz Kristóf – Nyirfás Julianna, Peugeot 208 R2 – 2016, 2016. szeptember 16-18.

Szeptemberben sem unatkozott Klausz Kristóf – de nem csak az egyetemi, első szemeszterre való felkészülés és évkezdet miatt. A fiatal pilótára egy OB és egy EB futam is várt, de ezúttal mindkétszer határainkon kívül. Előbb a 10-11-ei hétvégén, Kassán, majd rá egy hétre Lettországban, a Liepaja Rallyn. A megmérettetések igencsak próbára tették mind fizikai, mind szellemi állóképességét, de így is tisztességesen helytállt mindkét viadalon.

Ahogy Kristóf korábban nyilatkozta, komoly tétje volt számára a 42. Kassa Rallyenak, hiszen a magyar bajnoki pontvadászat mellett a CEZ értékelésébe is beleszámított ez a futam. A nehéz pályák mellett még az is fokozta az izgalmakat, hogy egy teljesen új navigátor, Csányi Botond foglalt helyet mellette. Az viszont már a pályabejáráskor kiderült, hogy a közös munkával nem lesz gond. „Botond stílusa nagyon hasonlít Balázséra, ami nem is csoda, hiszen nagyon sok mindent tőle tanult, ami a mitfahreri feladatkört illeti. Így nagyon jó hangulatú és eredményes volt a kooperációnk, már az első perctől fogva” – mesélte a fiatal pilóta.

„A Mecsek Rallye után a legtechnikásabb szakaszok Kassán vannak. Igaz, a körülmények nem a legmegfelelőbbek, de a pályák EB-szintűek. A korábbi balszerencsés évek után most problémamentesen tudtunk autózni. Nem is a magyar, inkább a nemzetközi mezőnnyel csatáztunk. Izgalmas küzdelem alakult ki köztönk, illetve két szlovák páros között, akik szintén egy-egy Peugeot 208 R2-essel versenyeztek. Annak ellenére, hogy az ő javukra szólt a helyismeret, úgy érzem, abszolút fel tudtuk venni velük a lépést, még szakaszokat is sikerült nyernünk a kategória értékelésében. Az eredményes versenyzéshez hozzájárult a Ritmus ASE támogatása is, amit ez úttal is köszönünk nekik!” A magyar értékelésben Kristófék a 6-os kategóriát és a 2WD értékelését is megnyerték, míg a magyar-szlovák összetettet nézve kategória 3.-ként zártak.

A Zsigulival versenyző Hodosi Gábor – Holló Barnabás páros nagy küzdelmek árán 4. helyen végzett a Kassa Ralin. Jól érezték magukat, de már nem tudnak másra gondolni, mint a Rally Legendre, ahová két hét múlva mennek versenyezni.

Hogy tetszettek az új gyorsok Kassán?

- Az új pályák nagyon jók voltak, nem is ezzel volt a gond. Inkább azzal, hogy az első napon, olyan szinten nem kaptuk el a fonalat, hogy azt el sem tudom mondani. Úgy is fogalmazhatnék, hogy mélyálomban voltunk. Minden kanyarba benézegettünk, kettőt-hármat-négyet váltottunk vissza a simába. Az első gyorson azonnal kaptunk a Verébtől vagy 30 mp-et. Aztán felébredtünk és mentünk, ahogy tudtunk. Az egyes pálya amúgy sem tetszett Gabónak, a második már annál inkább, mert az dobálós és szűk volt.  A hármason már farolgatott, de még csak keresgéltük a ritmust, viszont a négyesen magunkra találtunk. De ismét kaptunk vagy 10 mp-et. Szépen gyűjtögettük a hátrányt, de aztán visszaadtunk belőle, hogy szépítsünk a helyzetünkön. A második napot úgy kezdtük el, hogy még mindig vezetett előttünk a Veréb. Az első gyorson úgy bekezdtünk, hogy száz egyenes jobb három. A száz megvolt… de beforogtunk. Pedig az a murvás gyors jó volt nagyon. Akadtak azért rendesen gondjaink menet közben a kocsival, de talán két gyorsot versenyeztünk úgy, hogy nem kellett szerelni. Az már nagy szó… nem?!

Akkor semmiképpen nem mondhatjuk, hogy tökéletesen működött a Lada?

- De, tökéletesen működött, amikor Gabó vagy a szervizesek megcsinálták rajta az éppen kijövő nyűgjeit. Mert volt belőlük megint nem kevés. Konkrétan folyamatosan szereltünk. A négyesen már egy relatíve jó időt mentünk, de ahogy beértünk a célba, megállt a motor. Elfordult az egyik porlasztóban a keverőfej, gyakorlatilag nem ment egy hengerünk. Aztán oda lett az indító is. Itt még nem állt meg a balszerencse sorozatunk, mert leszakadt a főtengely ékszíjtárcsáról a jelkerék. Akkor ott úgy gondoltuk, hogy köszönjük Kassa… nekünk ennyi jutott. De Gabó addig ügyeskedett, míg csak megoldotta és tovább tudtunk menni. Aztán jöttek elő szépen sorban a gondok, mi meg csak szereltünk meg szereltünk. Gyújtással való kínlódás, leszakadt stabilizátor, lengéscsillapító csere… meg a Jóisten tudja mik voltak még. Ennek ellenére mi élveztük a versenyt, mert tényleg ezek talán a legszuperebb pályák minden évben.

Elégedettek vagytok akkor a 4. hellyel… mégiscsak a Mitsubishikkel voltatok egy kategóriában?

- A kategória most sem volt ki, ezért felsoroltak minket. Egyértelmű, hogy a Micukkal nem lehetett meccselni, de nem is azért mentünk, hogy velük harcoljunk. Természetesen nagyon örülünk, hogy célba értünk. És ha figyelembe vesszük, hogy mennyit küzdöttünk a technikával, akkor meg még inkább megbecsüljük azt a negyedik helyet. Mi szeretünk Kassán versenyezni, hogy most éppen hányadikak lettünk, nem igazán szól bele jelenleg a bajnokságunkba. Vagy ki tudja. A murvákat igaz kihagytuk, de lesz még Mecsek, amire nem megyünk, mert egybe esik a Rally Legenddel… még ott lesz Ózd, és nagyjából ennyi. Meglátjuk Mecsek után, hogy hová kerülünk a bajnokságban, és egyáltalán lesz-e kategória Ózdon. Aztán eldöntjük, hogy van-e értelme menni vagy sem.

Akkor idén is Rally Legend Mecsek helyett?

-  Persze. Tavaly eljátszottuk egy hülyeséggel a Legendes sztorinkat, tanultunk belőle és idén kicsit komolyabban vesszük a szabályokat. Szinte egész évben ezt a versenyt várta az egész csapat. Szeretnénk megismerni a pályákat és egy nagyon jót autózni, mert fantasztikus hangulata volt úgy is, hogy néztük. Most viszont belülről szeretnénk megtapasztalni, hogy milyen érzés annyi ember előtt küzdeni. Két hét múlva már javában ott leszünk, és remélhetőleg jó sok versenykilométerrel és tapasztalattal a tarsolyunkban térünk majd haza.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Horváth Gábor/Boros Gyula

Overdose Racing Team – 42. Kassa Rallye 2016, 2016. szeptember 9-11.

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Mióta az ORB első osztályában szerepel, a múlt heti Kassa Rallyen érte el legjobb eredményét Vincze Ferenc. Az Overdose Racing Team fiatal pilótája és navigátora, Kuti Péter a magyar abszolút értékelés abszolút 2. pozíciójában zárta a szlovák fordulót. Mindezt úgy, hogy az első versenynapon komoly műszaki hiba hátráltatta a párost, így mindent egy lapra kellett tenniük vasárnap.

Vincze Ferenc: Az eredménytől eltekintve – ami persze hatalmas boldogsággal tölt el bennünket –, nem vagyok teljesen megelégedve a kassai szereplésünkkel. Sajnos már az első napon egy nagy hiba lépett fel a kocsinál: a második gyorsaságin szétment az osztómű a Mitsubishiben, és kifolyt belőle az olaj. Az első napi szervizben nagy javításokat nem lehetett végezni, így a maradék négy szakaszt is ezzel a technikai hibával kellett teljesítenünk. Az első, Stos nevű szakaszon 15 másodperccel mentünk jobb időt, mint a második körben, ugyanezen a szakaszon, míg mindenki más ugyanakkor sokat javított.  Összességében így egy percet hagyhattunk bent a műszaki gond miatt. A csapat azonban profi munkát végzett, és az esti szervizben kicserélték a meghibásodott alkatrészt, mi pedig újra teljes erőbedobással állhattunk oda a másnapi rajtba.

A vasárnapi szűk szakaszok inkább az R5-ösöknek feküdtek, mint a Mitsubishinek, de mi azért igyekeztünk helytállni velük szemben. Azt hiszem ez sikerült is, hiszen végig adok-kapok szituáció állt fenn az első 3-4 helyezett között, és sikerült felzárkóznunk a 3. helyre. Az utolsó gyorson Janika és Kazár Miki is kapott egy defektet – míg utóbbit sikerült megelőznünk, addig az előbbi pilótát már nem tudtuk megfogni.

Életünkben először állhattunk így fel a dobogó az Országos Rally Bajnokság keretein belül, ami leírhatatlan élmény volt számunkra. Ez az eredmény abszolút kárpótolt a szombati hibákért, bosszankodásért. A Kassán megszerzett bajnoki pontoknak köszönhetően pedig feljöttünk, és egy kicsit be is biztosítottuk a második pozíciónkat a bajnokságban.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hungarobiomed Kft., Canadaoilhungary Kft., Penzz-impex Kft., Confector Kft., Zöld Út-Építő Építőipari és Szolgáltató Kft., Bartron 07 Kft., North Force Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Bulath-Sped Kft., BS-tel Kft., Hegymegi Zsolt Egyéni Vállalkozó, DMKER, Várkert-97 Kft., Gold Stone Trans Kft., Hedex Hungary Kft., Auctor Bonus Kft., Palóc Kert Kft., Hartmann Építész Kft., Eubynor-West Zrt., Petrovics Csaba cnc., Szinka Kft.,

Hydroprofil Kft., Halláspartner Balassagyarmat, Sebi Kft., Barbara Trans Bt., Benyó Autószerviz Kft., Börcsök Trafik Bt., CRG Guild Kft.. Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex ügyvéd, Ember és Börcsök Ügyvédi Iroda, King Work Trio Szociális Szövetkezet, Lanzs Kft., Makói Pro Sanitas Patika Bt., Stage-Light-Theatre Szociális Szövetkezet, Rabbit & Duck Kft., Villforgó Bt.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 42. Kassa Rallye 2016, 2016. szeptember 9-11.

Strider Zoltán, Mitsubishi Lancer Evo IX

A 2016-os szezon debütáló év Strider Zoltán és Koch Péter számára az ORB-ben. Pont ezért, egyáltalán nem okoz nekik gondot az, ha új pályákon kell szerepelniük – hiszen a versenynaptárban csak olyan helyszínek vannak idén, amik teljesen ismeretlenek számukra. Kassán azonban más volt a helyzet… Az Overdose Racing Team duója azonban így is állta a sarat (vagy inkább a murvát), és okos autózással a 14-es kategória 3. pozíciójába kormányozták be a Mitsubishi Lancer Evo IX-est.

Strider Zoltán: Örülök, hogy célba értünk, de nem vagyok teljesen elégedett a szereplésünkkel. Igaz, hogy a technikai gondok elkerültek bennünket, de a pályák annál inkább feladták nekünk a leckét. Nagyon nehéz volt őket úgy feldolgozni, hogy a gyakorlatba való átültetésnél is megfelelő itinert használjunk, memorizálni pedig egyszerűen képtelenség volt. Egyenesen alig autóztunk, így Petinek is nagyon toppon kellett lennie, hogy gyorsan és pontosan diktálja az itinert. Ráadásul főként olyan szűk, erdei utak jellemezték a pályákat, mint ami itthon Szuha és Parádsasvár között van – csak itt a szakadékok ötször nagyobbak, mélyebbek. Nem is tetszettek annyira ezek a szakaszok, s sajnos ez az időeredményünkön is meglátszódott. Ember legyen a talpán, aki ezeket három bejárás után, igazán gyorsan és hibamentesen tudja abszolválni. A szélesebb utakon viszont úgy érzem, sikerült felvennünk a versenyt a kategóriatársakkal szemben, és több ízben előttük is tudtunk végezni.

Arra külön nagyon büszkék voltunk, hogy a rozsnyói, városi körgyorson sikerült abszolút 10. időt autóznunk. Ez az eredmény előremutató számunkra a jövőre nézve.

Az első napi tapasztalatok után azt tűztük ki célul vasárnapra, hogy elkerüljük a beesést, hogy a célban fejezzük be a versenyt. Emiatt talán egy kicsit el is óvatoskodtam a futam végét. A leintést követően azonban nem sok választott el minket a dobogó felsőbb fokaitól. Persze, ez nem rossz, de jobban örültünk volna egy előkelőbb helyezésnek. Talán túlságosan el lettünk kényeztetve a szezon eddigi részében… De rengeteget tanultunk, ami később biztos, hogy a hasznunkra válik, és örülünk annak, hogy csapattársaink, Velenczei Ádám és Farnadi Ági olyan szép eredményt ért el!

Koch Péter: Sokkal nehezebb verseny volt, mint amire számítottam. Mivel számunkra ebben a szezonban minden helyszín új, ezért úgy gondoltuk, Kassa ismeretlensége sem fog gondot okozni. Tévedtünk. Az itteni pályák sokkal nehezebbek voltak annál, mint amiket eddig Magyarországon láttunk, tapasztaltunk. Rengeteg szintkülönbség, rengeteg kanyar, felhordásos részek jellemezték őket, így csak az itinerre hagyatkozva lehetett teljesíteni a szakaszokat. Beigazolódott az is, hogy nagyon sokat kell még fejlődnünk abban, hogyan oldjuk meg, esetlegesen korrigáljuk azokat a részeket, ahol nagyobb felhordások vannak, és emiatt csúszóssá válik a pálya. Ha tartani akarjuk a lépést a többiekkel, akkor ezekben a helyzetekben még nagyon sokat kell javulnunk.

Mindent összevetve, örülünk, hogy sérülés és hiba mentesen végigtaláltunk a gyorsokon, és a célban fejeztük be a versenyt. Hiszen azt azért bevallhatjuk, hogy Kassán, az átlagosnál nagyobb volt egy komoly perecelés esélye… Pont ezért, teljesen meg is vagyok elégedve a szereplésünkkel, és a kategória értékelésében elért 3. helyezésünk sem adhat okot a panaszra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 42. Kassa Rallye 2016, 2016. szeptember 9-11.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Rengetegen estek-keltek a 42. Kassa Rallye indulói közül, épp ezért, aki a célban fejezte be a versenyt – függetlenül az eredménytől – már büszke lehet a teljesítményére. A fiatal pilóta, Velenczei Ádám pedig különösen, hiszen Székesfehérvár után ismét megmutatta, hogy az élmezőnynek számolnia kell vele. A kezdeti műszaki problémák után felszívta magát, és segítőjével, Farnadi Ágnessel a magyar abszolút értékelés 4. pozíciójában zárta a szlovák futamot.

Velenczei Ádám: Harmadik Kassa Rallyemat teljesítettem a hétvégén, de úgy érzem, az idei volt messze a legnehezebb eddig. Nem is indult jól számunkra a futam. Már rögtön az első gyorsaságin olyan hiba jelentkezett a Mitsubishinél, ami arra engedett következtetni bennünket, hogy valami nincs rendben a hajtással. Sem a féktávokon, sem a visszafordítókban nem éreztem stabilnak a kocsit, és ez rá is nyomta a bélyegét az időeredményünkre, ugyanis folyamatosan volt bennem egy tartás, nem tudtam kiautózni magamból és az autóból a 100%-ot.

Az első nap után még így is a TOP5 környékén autóztunk. Hogy bekerüljünk a legjobb ötbe, mindent kicseréltünk az autón, amit csak lehetett – az osztómű kivételével. Utólag belegondolva, lehet, hogy még azt is ki kellett volna, hogy igazán a maximumot tudjuk nyújtani másnap.

Fejben nagyon ott kellett lennünk, hogy úgy hajtsunk, hogy még az ésszerű határokon belül maradjunk. Ez szerencsére sikerült is, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy két szakaszt is sikerült megnyernünk – ezek ráadásul a legbevállalósabb gyorsok voltak. Az abszolút 4. pozíció, mint végeredmény pedig önmagáért beszél.

Fehérvár után sikerült ismét bizonyítanunk, ezért nagyon boldogak vagyunk. Nekünk már nincs mínuszolási lehetőségünk, ezért a Mecsek illetve az Ózd Rallyera is úgy állunk majd oda, hogy mindent ki akarunk adni magunkból és a Mitsubishiből. Szeretnénk az utolsó két fordulón is bekerül a legjobb öt közé, hogy reális esélyünk lehessen a bajnokság végén is a TOP5-ben zárni.

Farnadi Ágnes: Egy nagyon-nagyon nehéz verseny van a hátunk mögött. Azt már láttuk a pályabejárás alkalmával is, hogy nem lesz egyszerű dolgunk a kassai hétvégén, de a helyzetünket megspékeltük egy műszaki problémával is. Már az első gyorsaságin elég furcsán viselkedett a Mitsubishi, de nem tudtuk eldönteni, hol lehet a gond, igazából mindenhol azt éreztük, hogy valami nem stimmel. Persze, a tanulás lehetőségét látjuk így utólag ebben is: Ádám most legalább megtapasztalhatta, milyen az, amikor egy nem 100%-os autóval kell teljesíteni 200%-on. Ráadásul rengeteg defektünk is volt, annak ellenére, hogy aszfalton autóztunk. A szerencsénk az volt, hogy mindannyiszor lassú defektet kaptunk, így ki tudtunk jönni velük a gyorsokról.

Ezt leszámítva nagyon jó hangulatú, élvezhető versenyünk volt Kassán. Még így is, hogy a kocsi nem volt annyira együttműködő velünk, tudtunk kétszer is abszolút időt menni a magyar abszolút értékelésben, ami a legjobb visszajelzés arra, hogy jó irányba haladunk. Hátha még minden rendben lett volna…

Azért így sem lehet okom panaszra, hiszen a futam előtt a TOP5-t céloztuk meg, ami bőven meglett. Székesfehérvárból kiindulva azonban egy kicsit reménykedtünk abban, hogy még előrébb is tudunk végezni. Ádámra azonban nagyon büszke vagyok, hiszen úgy jött ezzel az autóval, ahogy nem sokan mertek volna.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., X-Trans S.R.O.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – 42. Kassa Rallye 2016, 2016. szeptember 9-11.

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

A Kassa Rallyen minden megtörtént Lángi Attilával, ami csak egy rallyversenyző rémálmában előfordulhat. Kiszakadt kerék, rendőrségi kihallgatás, feltartóztatás, robbanó motor a Z4-ben… A helyzetet csak fokozta, hogy mindezt nem állandó navigátorával kellett átélnie, hanem egy alkalmi segítő ült be mellé a szeptember 9-11-ei hétvégére. Végül a 8. gyorsaságin búcsúztak a küzdelmektől.

Lángi Attila: Kassa a „mindent visz” verseny volt! Mivel új navigátorral, Csáki Richarddal indultam a szlovák futamon, ezért a pályabejárás során arra is nagy figyelmet kellett fordítanunk, hogy kialakítsunk egy jól működő, közös munkát egymás között.

Szombaton, kora délután álltunk rajthoz, de sajnos elég gyér időket autóztunk az első körben, aminek az volt az oka, hogy nagyon nem voltunk egy hullámhosszon. Mindezt az tetőzte meg, hogy a 3., rozsnyói körgyorson kiszakadt a jobb hátsó kereke a BMW-nek. Rafi után engedtek be minket a pályára, ahol koppkeresztben, viszonylag nagy sebességgel róttuk (volna) a köröket. Mikor Rafi hirtelen fékezett egyet, én is egy nagyobbat belenyomtam a fékpedálba, aminek következtében kicsúsztunk a porra és megütöttük a padkát. A felni azonnal széttört, és a kerék is kiszakadt a helyéről. Mivel a szabály az volt, hogy ha nem teljesítsük az összes kiírt kört az adott gyorsaságin, akkor 3 perc büntetést kapunk a kategória legjobb idejéhez képest. Mi inkább félreálltunk, kicseréltük a kereket, majd visszamentünk a pályára, hogy befejezzük a feladatunkat. A közönség pedig nagyon hálás volt ezért.

Az első szervizben jó lett volna, ha még jobban orvosolni tudjuk a hibát a Z4-n, de akkor még csak azokat az alkatrészeket és eszközöket lehetett használni, amiket mi vittünk. Így maradt az alapszituáció, rossz kerékdőléssel és összetartással kellett odaállnunk a második kör rajtjába is. Tisztességesen teljesítettük is a szakaszokat – egészen a 6. gyorsig. A Rozsnyó felé vezető etapon két motoros rendőr állított meg bennünket, és közúti baleset okozásával vádoltak meg bennünket. Miután tisztáztuk a helyzetünket, tanúként akartak meghallgatni bennünket a balesettel kapcsolatban a rendőrkapitányságon. Azt még nagy nehezen sikerült megbeszélnünk velük, hogy a szombati utolsó gyorsaságit még teljesíthessük – cserébe azért, hogy én megígértem, utána rögtön megyünk tanúskodni. Habár ez a döntés a versenyünk végét jelentette volna, hiszen ha nem érünk be az időellenőrzőbe, akkor számunkra nem folytatódik tovább a futam. Az MNASZ munkatársainak azonban ez úttal is köszönjük a közbenjárást és a megértést, hiszen végül jóváírták az időnket, és elnézték, hogy a rendőrségi kitérő miatt 3 órás késéssel érkeztünk meg a szervizbe.  

A fiúk helyrehozták a hátsó futóművet, így újra teljes erőbedobással állhattunk oda a másnap reggeli rajtba. Ám sajnos a vasárnap sem alakult szerencsésen számunkra. Az első gyorson beragadtunk egy beesés után kihúzott Honda Civic mögé, aki defekttel baktatott végig előttünk. A szűk erdei úton nem is volt nagyon alkalmunk megelőzni, bár igaz, hogy amint lehetősége adódott rá, lehúzódott, hogy elengedjen bennünket. A második gyorson azonban végleg vége lett a kassai futamunknak: a szakasz 2/3-ánál ugyanis felrobbant a Z4 motorja, és ezzel búcsúztunk a küzdelmektől.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Mitsubishivel versenyző Kurtos Róbert – Herczeg Szabolcs számára nem a forgatókönyv szerint alakult a Kassa Rali. Technikai probléma, hajnalig tartó szervizelés… majd hazafelé büntetés. Hát, nem így tervezte Robi ezt a futamot.

Technikai problémával küzdöttetek Kassán, de mi volt az?

- Ez jó kérdés, mert a mai napig nem tudjuk mi a baja a kocsinak. Most is épp azon tornázunk, hogy kiderüljön. A verseny első napján sajnos csak négy gyorsaságit tudtunk teljesíteni, mert a hajtás végül mégsem úgy működött, ahogy kellett volna. Próbáltunk a fiúkkal mindent megtenni a szervizben, hogy másnap tudjunk szuper ralizni, de hiába voltunk fent hajnal háromig, egyszerűen nem jöttünk rá a problémára azóta sem, nem hogy ott. Éjszaka hazafelé még meg is büntettek minket… úgyhogy igazán kijutott a hétvégén a jóból.

Amíg versenyben voltatok, hogy tetszettek az első napon lévő új szakaszok?

- Csupán csak négy gyorson tudtunk menni, amit nagyon sajnálok, mert igazi rali pályák voltak. Én kimondottan szeretem az ilyen technikás versenyeket, de most kevés jutott belőle. Poros, murvás, gödrös, dobálós… tényleg jók voltak. Ezért nagyon rossz volt ott állni a többi versenyzőtárssal, akik hozzánk hasonlóan kiestek. Már menet közben volt egy olyan érzésem, hogy valami nem jó, mert hol ment az autó, hol nem. Az utolsó percig bíztam benne, hogy csak egy pillanatnyi megtorpanás a kocsinál, de nem így történt.

Akkor most a legfontosabb, hogy a hiba oka kiderüljön és orvosolni tudjátok a következő versenyig?

- Természetesen. Minél hamarabb megtudjuk mi a nyűgje, annál előbb tudjuk megjavítani, és tesztelni is kell, az biztos, hogy legközelebb ne a versenyen tapasztaljuk meg, ha esetleg újra előjön ez a probléma. De ne jöjjön. Egy ilyen közeli futamról is fájó szívvel távoztunk, ha egy Mecsekről kellene ilyen szájízzel eljönni, az még rosszabb lenne, mert az még több költséggel jár. Bár a mostani sem kevés, sajnos.

Akkor a Mecsek Ralin ismét találkozhatnak veletek a nézők?

- Rajta leszünk, hogy ott tudjunk lenni. Ha kiderül az autó baja, és megérkezik az alkatrész, akkor rajtunk nem fog múlni, hogy ismét pályán legyünk három hét múlva. Nem sok időnk van, de összekapjuk magunkat. Arra viszont fel kell készülni, mert egy mecseki futam nem egy-két nap, hanem inkább öt… pályabejárással és minden egyébbel együtt. Reméljük, ott lehetünk.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

2016. szeptember 13.

TMC Rallysport Kft.

42. Kassa Rallye 2016, Beszámoló

Ollé Sándor- Czakó-Budai Annamária

Ford Fiesta S2000

A komoly teszt sem mentette meg a kieséstől a TMC Rallysport Kft. versenyzőpárosát, Ollé Sándort és Czakó-Budai Annamáriát. A tapasztalt kettős most a váltó meghibásodása miatt kényszerült a szlovákiai verseny feladására.

Ollé Sándor- Czakó- Budai Annamária: „Nagyon szomorúak vagyunk, sajnos a Kassa Rallye számunkra nem változik, nem tudtuk levetkőzni az átkunkat, egyszerűen a szlovákiai versenyen sosincs szerencsénk. A Shakedown-on állítgattuk az autót, nem sokkal a vége előtt éreztük, hogy szorul a váltó, egyre nehezebb váltani, megfeszültek a léptető-villák. Nem sokkal a teszt után következett a rajtceremónia, ami után szerencsére nem kellett beállnunk a parcfermébe. Nyertünk időt arra, hogy szétszedjük és megcsináljuk a váltót, de ahogy szétszedtük láttuk, hogy több léptető-villa van megrepedve, amit ott helyben nem tudtuk kicserélni. Így sajnos fel kellett adnunk a versenyt úgy, hogy igazából versenyezni sem tudtunk. Nagyon sajnáljuk, hiszen ez egy újszerű váltó volt, nem értjük, hogy miért mehetett tönkre, vagy az előző sérülésből származhatott vagy anyaghibás volt. Ezt az alkatrészt nem kell olyan sűrűn felújítani, valószínűleg az utóbbi, vagyis anyaghiba lehet az oka.

Nem állunk jól a bajnokságban, sajnos nagyon lecsúsztunk, sokan megelőztek minket, a Mecsek Rallye-n szeretnénk egy nagyon jó eredményt elérni, mert az nekünk nagyon fekszik. Számunkra a pécsi verseny olyan, mint a Veszprém Rallye, abszolút kedvenc, bízom benne, hogy nem hátráltat minket technikai hiba. Ha ez sikerül, az éves értékelésben is előrébb léphetünk, vagyis vissza, hiszen most nagyon hátul vagyunk. Remélem a 6., 7. helyig vissza tudjuk magunkat tornázni, az a célunk, hogy az abszolút tízbe kerüljünk. A jobb eredmény már sajnos elúszott, ez sem a mi évünk, megpróbálunk a 2017-es esztendőre koncentrálni, és egy R5-ös autóval újult erővel támadni!”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

42.Rallye Kosice 2016-beszámoló

Az idei Kassa Rallyn egy kényszerű navigátor csere miatt már az elejétől kevert lapokkal indult a futam a csapat számára. A merőben új és szokatlan forgatókönyvet a sors tovább írta a verseny ideje alatt is. Az újdonsült páros nem tudta sokáig élvezni a kihívást és a közös munkát, mivel már a verseny elején feladni kényszerültek a viadalt.   

Pénteken este 6-tól egy rajtceremónián mutatkozott be a Rally mezőnye a nézőközönségnek. Janira és a beugrós navigátorra, Zolira is itt szegeződött először a kamerák és fényképezőgépek tekintete.   

Balogh Jani: „Tudtuk, hogy egy komoly kihívás áll előttünk a pályák ismeretlensége és nehézsége, valamint a Kassa Rally uniqumának köszönhetően. Várakozásokkal tekintettünk a futamra, amiben számomra még nagyobb izgalmat jelentett, hogy egy nagynevű és tapasztalt navigátorral volt szerencsém rajthoz állni. Már a pályabejáráson látszódott, hogy Zoli nagyon igyekszik, mindketten próbáltunk az összhangra törekedni. Megpróbált mindent úgy csinálni és visszaadni nekem, ahogy azt megszokhattam a Dani mellett, ami az eredményes együttműködés alappillére."

A szombati program kora délután kezdődött. Délelőtt 11 óráig volt még lehetőség a maradék pályabejárási lehetőséget felhasználni és utána már a szervizparkból kigurulva az éles versenykilométerek következtek.    

Balogh Jani: „Egy nagyon hosszú, tizenhét kilométeres gyorsaságival kezdtünk, ami egy jó minőségű hegyi szerpentines és gyors részekkel tarkított pálya volt. Őt követte egy szintén technikás, de egy merőben más aszfaltfelülettel rendelkező igazi erdei szakasz. A kört pedig a városi pályán zártuk volna.”

Sajnos a fiúk nem jutottak sokáig. A csapat életében rég nem történt eset miatt ideje korán kiállni kényszerültek. A második gyorsaságit már nem tudták teljesíteni, az autó hibája miatt a pálya szélén fejezték be a versenyt.

Balogh Jani: „Számunkra sajnos elég balszerencsésen zárult ez a hétvége. Az első gyorsaságin jól teljesítettünk és minden rendben volt és ennek a szellemiségében indultunk neki a következő pályának is, azonban egy klasszikus derült égből villámcsapás dolog történt velünk. Ez azt jelentette, hogy a negyedik visszafordítónál a szerpentinen való felmászás közepette az autó egyik alkatrésze, a jobb első lengőkar gömbfeje, egy fáradásos törésből adódóan felmondta a szolgálatot és eltört nyakban. Ennek az lett a következménye, hogy egy ötödikes féktáv alatt a kerék kitört az autó alól és ennek következtében a verseny feladására kényszerültünk.”

Az autóban nem keletkezett túl nagy kár, azonban az így elmaradt eredmény és elhullajtott értékes pontok miatt, a bajnoki cím bebiztosítása továbbra is a következő helyszínre marad.

Balogh Jani: „Nagyon lelkiismeretesen felkészült mindenki erre a futamra, ami nem csak ránk, hanem a szervizcsapatra is értendő, ezért elég tanácstalanul és értetlenül állunk a dolgok előtt, mivel jó pár év Mitsubishizés alatt ilyen hibával még nem találkoztunk. Egy anyaghibára gyanakszunk, ami sajnos ebben a témában kivédhetetlen. Csalódottság van bennünk, mert nagy terveket szőttünk ezzel a versennyel kapcsolatban, mert nem szerettünk volna kivárásra autózni. Az első gyorsaságin is látszott, hogy egy jó tempót találtunk és kerestük a helyünket az abszolút értékelésben is. Szeretjük a Rally savát, borsát és ez ebben a raliban mind benne lett volna. A bennünk maradt ambíciót átmentjük a következő pécsi megmérettetésre. Kicsit jobban ráfeszülünk erre a bajnoki cím kérdésre és végre szeretnénk az ehhez elegendő pontokat megszerezni, ami után még az abszolút ponttáblázatra és az ott elfoglalt helyünkre is lehetne fókuszt helyezni.”